[Vlad89] Fuego Turbo US

donc voici une nouvelle arrivante a la maison
fuego turbo nord americaine toutes options ( clim, cuir, ve, retro electrique, centralisation, direction assistée, decouvrable)
elle est en miles biensure et tourne comme une horloge meme si il y a un peitit peu de travaux dessus comme: l'aiule avant gauche un peu enfoncée, une bonne peinture, les striping turbo sur les bas de caisse , les monogrammes de la cylindrée sur les custodes arriere, les verrin de coffre a changer et une bonne revision moteur (vidanges des fluides, changement des filtres etc).
sinon elle est tres saine et propre pour une auto de 1983
quelques photos prises vite fait avec mon tel.

la voila arrivée à la gare de PARIS BERCY

Ouah la vache !!!Purée tu dégotes v'la les caisses mon vlad !

ben ce que j'adore dans cette auto c'est qu'elle entre dans mes deux categorie de renault que j'adore, les turbo et les us

en totu cas super agreable a conduire , au debut en partant de paris elle fumait un peu et tournait pas super rond car cela fesais pas mal de temps qu'elle n'avait pas rouler mais en arrivant plus de fumé et elle tournait comme une horloge

Et ben c'est la série des nouveautés!!!

Sympa comme auto, je ne savais même pas qu'elle existée en turbo, tu peux nous donner un peu plus de détails ?

sympa la fuego . , dommage que le capot de l'alliance soi spécifique , sinon je tl''aurais échanger , j'aime bien son petit effet ratz

Les ricains et leurs pare chocs....

Belle trouvaille, en tout cas, félicitation

non di diou !! v'la un collector

mais elle a besoin de mes soins en carrosserie !! car lle n'est plus rouge mais rose !! je peux lui rendre sa jeunesse si tu le souhaites

oui je le souhaite apres il faut parler finance lol

non helas mimich je ne peux pas te l'echanger

je vous donnerais toutes les info sur l'auto

je croi que c est la premiere fois que je vois cette voiture lol

en version américaine c'est même sur

c clair que une fuego ca commence a être collector
souvent mis de cote vu la forme esthétique

bonne trouvaille

la différence entre une version US et France c'est juste les accessoires ou bien il y a plus (au niveau méca ou bien pollution)

pour les atmos , les américaines sont en injection (l'alliance de notre bon vlad a une injo multipoint d'origine sur un cléon) y a aussi plus d'option

les norme de securité avec des crochet pour le capot au niveau des ailes

pour la turbo je ne serai te dire

donc les difference entre le model europeen et nord americain sont les pare choc deja les feux avant ainsi que les feux de gabarit arriere, ensuite les jantes allu sont specifiques avec une monte en trx, il y a des renfort dans les portieres, l'interieurs est specifique aux us aussi avec un avertisseur de ceinture non mise, et le moteur est en injection calatlisé contrairement a nos chere voitures francaise.Le compteur est biensure en miles et le mano de turbo est deporté

voici ces caracteristiques:


MOTEUR R136A Type: A7L
Cylindrée 1565 cm3
Alésage x course 77 x 84 mm
Taux de compression 8,6 : 1
Puissance maxi 112 ch DIN à 5500
Couple 205 Nm à 2500
Boite de vitesse 5 (4,09 2,18 1,41 1,03 0,86 // 3,55 )
Carburateur injection Bosch L-Jetronic

ARCHITECTURE
Masse à vide 1076 kg
Longueur 4,54 m
Largeur 1,69 m
Hauteur 1,28 m
Empattement 2,44 m
Volume du coffre 375 – 814 dm3


FREINAGE
Commande hydraulique à double circuit avec servo-frein, comportant un limiteur de pression sensible à la charge évitant le blocage des roues AR. Freins à disques ventilés à l'AV 259mm, à disques à l'AR 254mm, frein à main agissant mécaniquement sur les roues AR.

SUSPENSION
Roues indépendantes à l'AV avec géométrie à déport négatif. Axe guidé à l'AR. Ressorts hélicoïdaux, amortisseurs hydrauliques télescopiques et barres anti-dévers à l'AV et à l'AR

DIRECTION
à crémaillère-démultiplication 16,4 : 1
nombre de tours de volant 2,89
diamètre de braquage entre trottoirs 10,25 m
assistée



PNEUMATIQUES
185 TR 14 / 65

CAPACITES
réservoir à carburant 57l
circuit refroidissement 6.3l

superbe ta nouvel sans être indiscret combien ?

merci pour ces précisions.

c'est amusant de retrouver une injection électronique (a cause des normes pollution je suppose) et quand france il a fallu attendre pas loin de 10 ans pour les voir venir sur les auto francaise.

Du coup ce modèle est un vrai collector

evomadras a écrit:

merci pour ces précisions.

c'est amusant de retrouver une injection électronique (a cause des normes pollution je suppose) et quand france il a fallu attendre pas loin de 10 ans pour les voir venir sur les auto francaise.

Du coup ce modèle est un vrai collector

c'est exactement se que je pensé il y a 5 minutes

Joyeux anniv

Joyeux anniversaire...

merci à vous